Legismertebb Motorkerékpár Márkák :
Aprilia ; Beta ; Bimota ; BMW ; Buell ; Cagiva ; Ducati ; GasGas ; Harley&Davidson ; Honda ; Husaberg ; Husqvarna ; Indian Motorcycle ; Kawasaki ; KTM ; Malaguti ; Maserati ; Montesa ; MotoGuzzi ; MotoMorini ; MV Agusta ; Norton ; Piaggio ; Sherco ; Suzuki ; TM Racing ; Triumph ; Yamaha
————————————————-
Elektromos Motorkerékpár Gyártók :
Ather ; Brammo ; Bultaco ; Evoke ; MotoCZysz ; Mugen Shinden ; NIU ; Zero Motorcycles ; ZEV
HONDA motorkerékpárok története: A belsőégésű motorok fejlődése a 20. század eleje óta folyamatosan teret hódított magának. Visszatekintve a motorkerékpárok evolúciójára, a fejlődés elképesztő mértékű volt. A belső égésű motorok (=hőerőgépek) hatásfoka nagyon sokat javult az elmúlt évszázadban. A járművek és gépek tömeg / teljesítmény aránya is drasztikus fejlődésen ment keresztül.A világnak szüksége van a jó minőségű gépekre és gépjárművekre. Ha a kereslet nagyobb, mint a kínálat, akkor még nagyobb a fejlődési lehetőség.1947-től a “gépjárművek csarnoka” bővült a motorkerékpárok egy kultikus modelljével, a ‘HONDA type-A’-val (más néven: “BATA-BATA” – hangja után kapta becenevét). Egy új szereplő végleg elfoglalta helyét a japán és a világ járműgyártásának élvonalában. A fejlesztések folytak és a piac igényeit szem előtt tartva, a megfelelő áron a kiváló minőségű termékekkel belopták magukat vásárlóik szívébe és örökre a HONDA-család rajongóivá váltak. Akinek egyszer volt már HONDA motorkerékpárja vagy robogója, az biztosan legközelebb is magas minőségű terméket szeretne vásárolni, így valószínűleg a jól bevált minőséget, HONDA – t fog választani! 1947-ben HONDA type-A (más néven: “BATA-BATA”) megszületése volt az első komoly mérföldkő. Egy kerékpárra erősítettek fel egy 2 ütemű robbanómotort, ami a hátsó kereket hajtotta meg (menetirány szerint) bal oldalról szíjjal és jobb oldalon maradt a pedálos láb-hajtás funkció. A […]
YAMAHA motorkerékpárok története: A belsőégésű motorok fejlődése a 20. század eleje óta folyamatosan teret hódított magának. Visszatekintve a motorkerékpárok evolúciójára, a fejlődés elképesztő mértékű volt. A belső égésű motorok (=hőerőgépek) hatásfoka nagyon sokat javult az elmúlt évszázadban. A járművek és gépek tömeg / teljesítmény aránya is drasztikus fejlődésen ment keresztül.A világnak szüksége van a jó minőségű gépekre és gépjárművekre. Ha a kereslet nagyobb, mint a kínálat, akkor még nagyobb a fejlődési lehetőség. A II. vh-t követően, az újonnan elsajátított kohászati és fémmegmunkálási technológiákat motorkerékpárok gyártásánál alkalmazták sikeresen. A Yamaha gyár, termelésének első évében 1954-ben, egy 125 cm3-es motorkerékpárt gyártott, a YAMAHA – YA-1 (a “Vörös Szitakötő”) néven. Így beléptek a motorkerékpár gyártó óriások táborába. Ez egy 125 köbcentis, egyhengeres, kétütemű, utcai motorkerékpár volt, amely a német DKW RT125 mintájára készült. A brit BSA, a háború utáni korszakban is lemásolt, és Bantam és Harley-Davidson néven gyártott Hummer néven. 1955-ben a YAMAHA – YA-1 sikerének köszönhetően, megalapították a Yamaha Motor Co., Ltd.-t és különválasztják a hangszergyártástól a motorkerékpár részleget. A kiváló minőségű termékekkel, hamar motorkerékpárok piacán is ismerté váltak. Motorszerviz és GumiszervizBudaörsMannMotorsMann Norbert+36-20-5465644 A YAMAHA megalapítójának életútja: Jamaha Torakuszu 山葉 寅楠(Torakusu Yamaha)(1851 április 20 Wakayama, Kii –1916 augusztus 8 Tokyo)Japán vállalkozó és […]
KAWASAKI motorkerékpárok története: A belsőégésű motorok fejlődése a 20. század eleje óta folyamatosan teret hódított magának. Visszatekintve a motorkerékpárok evolúciójára, a fejlődés elképesztő mértékű volt. A belső égésű motorok (=hőerőgépek) hatásfoka nagyon sokat javult az elmúlt évszázadban. A járművek és gépek tömeg / teljesítmény aránya is drasztikus fejlődésen ment keresztül.A világnak szüksége van a jó minőségű gépekre és gépjárművekre. Ha a kereslet nagyobb, mint a kínálat, akkor még nagyobb a fejlődési lehetőség. Az 1896 október 15.-én megalapított japán KAWASAKI gyár, kezdetben hajókat épített, de fokozatosan, a jármű és fémipar számos területéből részt követeltek maguknak. A KAWASAKI gyár, 1962-ben, egy 125 cm3-es motorkerékpárt gyártott, KAWASAKI – B8 néven. Így beléptek a motorkerékpár gyártó óriások táborába. Ez egy 125 köbcentis (123,5 cm3), egyhengeres, kétütemű, léghűtéses utcai motorkerékpár volt. Maximális teljesítménye (a gyári adatok szerint) 11Le volt 8000-es fordulatszám mellett. A váltó kihajtótengelyéről a hajtást lánccal vitték át. 4 sebességes váltóművel szerelték, ami a korszak saját elképzeléseinek megfelelt.Ez az első sorozatba gyártott KAWASAKI motorkerékpár, amely a ‘Meihatsu B7‘ alapjaira épült. Amelyet elsőként szerelt a KAWASAKI gyár saját motorblokkal. A kimagasló minőségű termékekkel, és a kiváló minőségű japán alkatrészeket felhasználva, hamar a motorkerékpárok piacán is ismerté vált a KAWASAKI márkanév. A márkanév magában foglalja a gondosságot és a japán-precizitást is. Aki […]
SUZUKI motorkerékpárok története: A belsőégésű motorok fejlődése a 20. század eleje óta folyamatosan teret hódított magának. Visszatekintve a motorkerékpárok evolúciójára, a fejlődés elképesztő mértékű volt. A belső égésű motorok (=hőerőgépek) hatásfoka nagyon sokat javult az elmúlt évszázadban. A járművek és gépek tömeg / teljesítmény aránya is drasztikus fejlődésen ment keresztül.A világnak szüksége van a jó minőségű gépekre és gépjárművekre. Ha a kereslet nagyobb, mint a kínálat, akkor még nagyobb a fejlődési lehetőség. 1952-ben gyártotta le a SUZUKI gyár az első motorkerékpárt, ami egy kerékpárra erősített 36 cm3-es, 2 ütemű erőforrás hajtott meg. Ennek a SUZUKI által megálmodott csodának a “Power Free – E1”, azaz “Energia Mentes” lett a fantázia neve. Ez a motor még kis erőt tudott előállítani: 0,95 Le-t (0,7 kw), 4000-es percenként fordulatszám mellett. (Ezt követte a: Diamond Free, amely már 60cm3-es volt, és 2 sebesség fokozat között lehetett választani sebesség függvényében.) Tehát, 1952-ben a SUZUKI gyár is belépett a japán gépjárműgyártók világába. Vélhetően (mint minden gyár történelme során) voltak kezdeti nehézségek, de ma visszatekintve, látható, hogy a mára már gyáróriássá kinőtt cég, milyen fantasztikus fejlődésen ment keresztül. A mai napig minőségi termékek előállításán fáradozik minden egyes dolgozója a SUZUKI gyárnak. Reméljük úgy a mindennapokban és a versenypályákon […]
Motorkerékpár márkák története
“Az ipari forradalom beindította a járműgyártás felé vezető járművek motorját!” Mindig a haszonszerzés és a gyarapodás volt és lesz a mozgatórugója egy új piaci szereplő megjelenésének, mindazonáltal aki egy ilyen új terméket bevezet a piacra, annak szerelői, mérnöki, gazdasági és felhasználói szemlélettel is kell rendelkeznie!
Az adott kontinensek és országok gyártói folyamatos versenyben vannak egymással. Cégméretük, tőkéjük, valamint beruházásaik és lehetőségeik korlátait is néha elérve, állandó jelleggel próbálják a vásárlók igényeinek és a környezetvédelmi normáknak megfelelően megreformálni és megújítani modelljeiket.
Legfontosabb szempontok: megjelenés, használhatóság, károsanyag kibocsájtás, lökettérfogat, hengerszám, tüzelőanyag felhasználás és vételár.
Azon gyártók esetében, ahol a cégprofil régebbi előélettel is rendelkezik, csak a motorkerékpárokkal kapcsolatos dátumok vannak feltüntetve a felsorolásban.
A felsorolás, csak a nagyobb és ismertebb gyártókat tartalmazza, a teljesség igénye nélkül!
…
HONDA (1947), KAWASAKI (1962), SUZUKI (1952), YAMAHA (1954)
Japán, Thaiföld, Malajzia, Indonézia, Vietnám, …
Legyen az olasz, spanyol, francia vagy a német, osztrák, /svéd/ vagy angol irányban terjedő motorkerékpár gyártás mindig ugyanaz volt a motivációja a gyártó cégnek. Az emberek által gerjesztett kereslet a motorkerékpárok iránt, – mint közlekedési eszköz, kiteljesedés vagy versenyre – kielégíthető használható gépjárművek kínálatának biztosításával a piacon. Gyors, kis helyet foglaló és kis költségből fenntartható közlekedési eszközre, mint a motorbicikli, robogó kismotor vagy nagymotor szüksége van az emberiségnek.
Aprilia (1945), Beta (1904), Bimota (1966), Cagiva (1978), Ducati (1926), Gilera (1909), Husqvarna (1903), Malaguti (1950), Maserati (1947-1960), MotoGuzzi (1921), MotoMorini (1937), MV Agusta (1948), Piaggio (1946), TM Racing (1976)
GASGAS (1985), Montesa (1944)
Sherco (1998)
BMW (1923), Husaberg (1988), KTM (1934)
Norton (1902), Triumph (1902)
Buell (1984), Harley & Davidson (1903), Indian Motorcycle (1901)
Motorszerviz és Gumiszerviz
Budaörs
MannMotors
Mann Norbert
+36-20-5465644
Létrejöhetett egy motorkerékpár márka megszűnése beolvadással másik márkába vagy csőd helyzet után végleg a múlté lett. Érdemes megemlékeznünk minden nagyobb motorkerékpár márkáról, amik talán ma már nem az aktív gyártók táborát gyarapítják, de a motorkerékpárok globális fejlődésének és alakulásuknak minden márka részese volt.
A különböző márkák esetében a technológiai fejlődések előrehaladtával jól kirajzolódtak a gyártók közti eltérő gondolkodásmódok és kivitelezési különbségek. Korszaktól függően még a motor működés vagy ütemszám ( 2T vagy 4T ) is eltérő útirányt eredményezett a különböző alkotók esetében. Valamelyik gyártó inkább a boxer-blokkot, valamelyik a soros-blokkot, mások a V-motoros szívet kívánták a tökélyre fejleszteni!
Cagiva (1978 – 2012), Maserati (motorkerékpár) – (1947-1960), Pannónia, Danuvia, Csepel, DKW, MZ (1922), NSU, Zündapp, Sachs, ČZ, Jawa ? , …
Motorszerviz és Gumiszerviz
Budaörs
MannMotors
Mann Norbert
+36-20-5465644
Internet, Wikipédia, szakkönyvek és életrajzi, történelmi témájú könyvek.
—————————————–
———————————————————
Amennyiben a motor járóképtelen és beszállítására van szükség, ajánlom a MotorAngel motorkerékpár mentéssel és szállítással foglalkozó céget. A MotorAngel magas színvonalon és a motorra gondosan odafigyelve végzi a szállítást. Baleset, vagy sok éves tárolás után üzemképtelen Motorod? A szervizbe – Motorszerviz Budaörs – Mann Norbert – szállítás többé nem probléma!
motormentő kapcsolat : +36-30-7431277 vagy +36-20-6628838
Motorkerékpárja, robogója szervizelésével kapcsolatban, ezen az űrlapon tud információt kérni: MannMotors kapcsolat
Motorszerviz Budaörs
MannMotors
Mann Norbert
+36-20-5465644
Magyar 
English 
Deutsch 