szerviz projekt – MOTORKERÉKPÁR RESTAURÁLÁS – befejezett és folyamatban lévő munka projektjeinket szeretnénk bemutatni ebben a fejezetben vagy menüpontban, ami motorkerékpárokra fókuszál. Az időszakos kis szervizek alkalmával számolható szervizmunkaidők, jól előre tervezhető hosszúságúak (kivéve különleges esetekben: beleszakadt csavar, korábbi szerelésekből és anyagfáradásokból eredő problémák,…). De restaurálás, hosszú-hosszú hibernáció utáni felújítás-életre keltés, oxidáció/korrózió miatti hosszabb munkák,szerviz hibakeresések, villamos rendszer hibakeresések vagy különlegesen ritka hibák (sokszor komplex, több hibát egyszerre produkál a gépjármű — rossz vagy normáltól eltérő üzemű tüneteket) esetén előre nem pontosan meghatározható a munkaidő ráfordítás mértéke.
Ugyanezek a különböző nézőpontok meg vannak a motorkerékpár-gumiszerelés, HONDA autógumiszerelés és személyautó gumiszerelés esetén is. “A gumiabroncs, az gumiabroncs”, de személyautóknál már a diagonál és belsős gumiabroncsokat nem használják, addig a motorkerékpárok és robogók esetében ez még aktív használatban van (krossz, enduro, OT, …). Motorkerékpárok, robogók esetében a gumiabroncs futófelülete (menetirányra merőlegesen) íves, szemben az autók esetében, ahol a futófelület egyenes/lapos profilú. Ez a jármű konstrukciója és a kanyarodási különbségből adódik. Személyautók esetében a peremvédős, erősített, defekttűrő, különleges defekt megelőző módszerrel szerelt gumiabroncsok vagy jeladós szeleppel szerelt gumiabroncsok szerelésekor nagy körültekintéssel és odafigyeléssel kell bánni. Minden szerelésnek meg vannak az apró mesterfogásai is.
Az eredeti állapotra való helyreállítás mindig kreatív képességeket, precíziót és sok türelmet igénylő munka. Szintén szükséges hozzá a nagyfokú gyakorlat és tapasztalat. “Gyakorlat teszi a mestert!” Ha kellő szaktudással, szerszámozottsággal és gyakorlattal rendelkezik a restauráló személy(ek), akkor csodálatos alkotások láthatnak napvilágot, a tulajdonosok nagy örömére.
Akár mechanikus, akár villamos/elektromos rendszert érintő hiba merül fel, sok esetben nem gyorsan kiszűrhető a probléma, még a nagy szakmai gyakorlat ellenére sem. Több hiba is lehet egyidőben, amik kölcsönösen hatnak egymásra és a hibajelenséget generálják. Hiszem hogy nincs megoldhatatlan probléma, de a munkaóra és az alkatrész igény számos esetben megizzasztják a tulajdonosokat!
Itt számos hibajelenség szóba kerülhet. Mivel rendkívüli hiba, vagy még korábban 1-2 szerelő találkozott csak vele vagy senki sem, érdemes elgondolkodni. Esetleg nem az utolsó szerelés alkalmával volt-e valami gond, ami a hiba forrása lehetne (korábbi szerelők, otthoni próbálkozások). Mindig az egyszerűbb és olcsóbb hiba jelenség ellenőrzésétől haladunk a bonyolultabb és drágább hibalehetőségek felé!
MannMotors
YAMAHA RD250 – (1974) Az 1970-es évek közepének és a 250 cm3-es, 2 hengeres, 2 ütemű, könnyű és agilis motorkerékpár igényeknek megfelelő motorkerékpárt terveztek és gyártottak a YAMAHA mérnökei. Egy igazi klasszikus 2T motorkerékpár – YAMAHA RD250 . A mai napig hódit a 2 ütemű technológia, de környezetvédelmi okokra hivatkozva […]
Magyar 
English 
Deutsch