Szerviz Projekt – autó – HONDA – befejezett és folyamatban lévő munka projektjeinket szeretnénk bemutatni ebben a fejezetben vagy menüpontban, ami HONDA személyautókra fókuszál. Az időszakos kis szervizek alkalmával számolható szervizmunkaidők, jól előre tervezhető hosszúságúak (kivéve különleges esetekben: beleszakadt csavar, korábbi szerelésekből és anyagfáradásokból eredő problémák,…). De restaurálás, hosszú-hosszú hibernáció utáni felújítás-életre keltés, oxidáció/korrózió miatti hosszabb munkák,szerviz hibakeresések, villamos rendszer hibakeresések vagy különlegesen ritka hibák (sokszor komplex, több hibát egyszerre produkál a gépjármű — rossz vagy normáltól eltérő üzemű tüneteket) esetén előre nem pontosan meghatározható a munkaidő ráfordítás mértéke.
HONDA autószervizelés esetén számos szervizmunkánál észlelhető különbség van. Ha a HONDA benzinüzemű motorral szerelt gépjárműveit (…; 1.0; 1.2; 1.3; 1.4; 1.5; 1.6; 1.8; 2.0; 2.2; 2.3; 2.4; 2.7; 3.0; 3.2; 3.5; 3;7) vizsgáljuk, az egy közös halmaz. De személyautók esetén a gázolajos/dízel üzemű gépjármű is megjelenik a benzines mellett, és az a konstrukcióból adódóan már egy hatalmas eltérés konstrukció és szerelési feltételek szempontjából. Szerencsére a Magyarországra 1990 novembere óra, az importőr (vagy annak elődje) által behozott HONDA személyautók kis hányada gázolaj üzemű csak. Köszönhetően annak, hogy az első gázolajos HONDA személygépkocsi a CIVIC-ben öltött testet az 1.7 ctdi motorral, amiben még nem a HONDA által gyártott dízel motor került beépítésre, hanem az Isuzutól megvásárolt szív szolgáltatta a hajtóerőt. Azóta a palettán megjelent dízel üzemű HONDA-k esetén a 2.2 ; 1.6 (szimpla és dupla turbóval is).
Ugyanezek a különböző nézőpontok meg vannak a motorkerékpár-gumiszerelés, HONDA autógumiszerelés és személyautó gumiszerelés esetén is. „A gumiabroncs, az gumiabroncs”, de személyautóknál már a diagonál és belsős gumiabroncsokat nem használják, addig a motorkerékpárok és robogók esetében ez még aktív használatban van (krossz, enduro, OT, …). Motorkerékpárok, robogók esetében a gumiabroncs futófelülete (menetirányra merőlegesen) íves, szemben az autók esetében, ahol a futófelület egyenes/lapos profilú. Ez a jármű konstrukciója és a kanyarodási különbségből adódik. Személyautók esetében a peremvédős, erősített, defekttűrő, különleges defekt megelőző módszerrel szerelt gumiabroncsok vagy jeladós szeleppel szerelt gumiabroncsok szerelésekor nagy körültekintéssel és odafigyeléssel kell bánni. Minden szerelésnek meg vannak az apró mesterfogásai is.
Az eredeti állapotra való helyreállítás mindig kreatív képességeket, precíziót és sok türelmet igénylő munka. Szintén szükséges hozzá a nagyfokú gyakorlat és tapasztalat. „Gyakorlat teszi a mestert!” Ha kellő szaktudással, szerszámozottsággal és gyakorlattal rendelkezik a restauráló személy(ek), akkor csodálatos alkotások láthatnak napvilágot, a tulajdonosok nagy örömére.
Akár mechanikus, akár villamos rendszert érintő hiba merül fel, sok esetben nem gyorsan kiszűrhető a probléma, még a nagy szakmai gyakorlat ellenére sem. Több hiba is lehet egyidőben, amik kölcsönösen hatnak egymásra és a hibajelenséget generálják. Hiszem hogy nincs megoldhatatlan probléma, de a munkaóra és az alkatrész igény számos esetben megizzasztják a tulajdonosokat!
Itt számos hibajelenség szóba kerülhet. Mivel rendkívüli hiba, vagy még korábban 1-2 szerelő találkozott vele vagy senki sem, érdemes elgondolkodni. Esetleg nem az utolsó szerelés alkalmával volt-e valami gond, ami a hiba forrása lehetne. Mindig az egyszerűbb és olcsóbb hiba jelenség ellenőrzésétől haladunk a bonyolultabb és drágább hibalehetőségek felé!
MannMotors
HONDA Accord 2.4 – Tourer /CM2/ (2003) A HONDA mérnökei megalkották a kényelem, harmónia, sportosság és összhang kombinációját. Ezzel a külsővel 2002 és 2008 között gyártották a HONDA Accord-ot. Létezett belőle ezen évjárat szórásban benzin motorból 2.0 és 2.4 literes, illetve 2.2 dízel motor. Gyártották manuális és automata váltóval is. […]
Magyar 
English 
Deutsch