Gumiabroncs
A gumiabroncs gyártásra alapvető hatással voltak azok a feltalálók, akik szerették volna a kerékben rejlő potenciálokat még jobban kiaknázni.
A cél a kisebb ellenállással meghajtható és elforgatható kerék és a kisebb zaj volt a kezdetekben. Később, ahogy fejlődött a technika és a járműveknek nőtt a sebessége, úgy a lengéscsillapítás, kisebb gumiabroncs (+kerék) tömeg, a talajhoz való tapadás javítása, vízkivezetés és kopásállóság is szempont lett.
Az ipari forradalom nagy mértékben elősegítette, a gumiabroncs feltalálásának folyamatát. Ezen időszakban, a különböző ipari vívmányok születése elősegítette közvetve vagy közvetetten kapcsolódó más találmányok megszületését is.
Köszönjük szépen a feltalálóknak, mérnököknek és fejlesztőknek, hogy a GUMIABRONCS nevű csoda is létrejöhetett!
1.) Charles Goodyear (amerikai feltaláló, kémikus, mérnök, üzletember) 1839-ben feltalálta a gumi vulkanizálását. Ez tette lehetővé a gumik formálását és alakíthatóságát.
2.) Robert William Thomson (skót feltaláló) 1845-ben (levédette: 1845-London , 1846-Franciaország , 1847-USA) feltalálta a felfújható kerékabroncsot, a korábbi (lovaskocsikon is használt) fa küllős és fém futó pánttal, abronccsal összetartott kerekek helyett.
=> Célja: a gördülési zaja és a meghajtási energiája lecsökkentése volt
3.) John Boyd Dunlop (skót feltaláló, vállalkozó és állatorvos) alkotta meg az első gyakorlatban használt pneumatikus (sűrített levegővel üzemelő) gumiabroncsot 1888 február 28-án. Az ötlet oka: a 10 éves fia triciklizés közben a rezonanciák miatt erős fejfájásra panaszkodott, így rezgéscsillapításként akarta alkalmazni a találmányt. (Másik ‘elmesélés’ szerint a bicikli kerekei mély nyomot hagytak a pázsitban, ezért a fű megóvása okán akarta lecserélni felfújható gumi kerekre a tricikli kerekeit.)
=> Célja: a lengések és rezgések csillapítása
4.) Édouard Etienne Michelin (francia mérnök és üzletember) és André Jules Michelin (francia üzletember) 1889 megalapították a Michelin gyárat Franciaországban (Clermont-Ferrand) ami a mai napig kiváló minőségű termékeket gyárt, a felhasználók örömére.
A gumiabroncs fejlesztései a különböző gyártók által szüntelenül tartanak és mindig korszerűbb anyag-összetételekkel vagy szerkezeti újításokkal lépnek elő a fejlesztő csapatok.
“A fejlődés nem áll meg!”
MannMotors
Versenyautó gumiabroncs A versenyautó gumiabroncs más anyagokból, más terhelésre, sokkal jobb tapadási együtthatóval készül, mint az utcára gyártott gumiabroncsok.Mivel a hatótávolsága, kopása és gyártástól számított élettartama, jóval rövidebb mint az utcai (Street Legal / utcai közlekedésre engedélyezett / DOT-számmal rendelkező) gumiabroncsoké és a bemelegedése, hőtartása és lehűlése is teljesen eltér […]
Autó gumiabroncs: Autó gumiabroncs : A különböző márkák (és keverékeik) eltérő futófelület, oldalfal merevség / vastagság / technológia szerint készítenek utcai gumiabroncsokat. Ezért, adott méretben a gumiabroncsok tömege, adott belső nyomás mellett, illetve súlyterhelés alatt a gumiabroncs, így a személyautó viselkedése, tapadása, rugózása és vízkiszorító képessége is eltér. A gumiabroncsokat, […]
Versenymotor gumiabroncs szerkezete, oldalfal merevsége, anyag-összetétele, felülete, belső nyomás igénye, külső környezeti hőmérsékletre melegedése, optimális üzemi hőfoka, életkora, felület állapota, belsős vagy belső nélküli (klasszikus motorkerékpár gumik esetében) változata, ……. pálya burkolat hőmérséklete, pálya burkolatának minősége és érdessége, motorkerékpár tömege és karakterisztikája, versenyző által kedvelt futómű geometriai beállítások, motorkerékpáron való […]
Motor gumiabroncs: Utcai / Street legal (=utcai legalitású / közútra engedélyezett) gumiabroncsok esetén 2 féle számozás/méret kódolás létezik:1. Metrikus méretben: a futófelület mérete milliméterben [mm], az oldalfal magasság a futófelület méretének százalékos [%] aránya és a kerékpánt, illetve a gumiabroncs belső átmérője [coll]-ban kifejezve (pl.: 120/70R17)2. a futófelület és oldalfal […]
Magyar 
English 
Deutsch